• <strike id="8asyu"></strike>
      <tfoot id="8asyu"></tfoot>
    • <strike id="8asyu"><input id="8asyu"></input></strike>
      <ul id="8asyu"><sup id="8asyu"></sup></ul>
      <tfoot id="8asyu"></tfoot>
      <strike id="8asyu"></strike>
      <strike id="8asyu"></strike>
    • <abbr id="8asyu"><option id="8asyu"></option></abbr>
      <strike id="8asyu"></strike>
      全國服務(wù)咨詢熱線:

      021-39526589

      當(dāng)前位置:首頁  >  技術(shù)文章  >  AIRTAC無桿氣缸,AIRTAC氣缸,AIRTAC氣缸,AIRTAC氣缸

      AIRTAC無桿氣缸,AIRTAC氣缸,AIRTAC氣缸,AIRTAC氣缸

      更新時間:2013-05-22      點擊次數(shù):1150

      AIRTAC無桿氣缸,AIRTAC氣缸,AIRTAC氣缸,AIRTAC氣缸/39529829/39529830:單榮兵
      AIRTAC無桿氣缸桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
      3)活塞
      活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
      4)活塞桿
      活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。AIRTAC無桿氣缸,AIRTAC氣缸,AIRTAC氣缸,AIRTAC氣缸/39529829/39529830:單榮兵
      5)密封圈
      回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。 
      缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:
      整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
      6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
      單作用:僅一端有活塞桿,從一側(cè)供氣、在一個方向輸出力,靠彈簧或自重返回。
        雙作用:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個或兩個方向輸出力。
        膜片:用膜片代替活塞,只在一個方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封好,但行程短。
        沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動運動。
      ⒈汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
      ⒉汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
      ⒊汽缸的負(fù)荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
      ⒋汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運行中產(chǎn)生*的變形。
      ⒌在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
      ⒍使用的汽缸密封劑不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
      ⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時間的運行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
      ⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。

      AIRTAC無桿氣缸,AIRTAC氣缸,AIRTAC氣缸,AIRTAC氣缸/39529829/39529830:單榮兵

      全國統(tǒng)一服務(wù)電話

      021-39526589

      電子郵箱:18917038407@163.com

      公司地址:上海嘉定嘉涌路99弄6號713

      18917038407
      在線客服

      滬公網(wǎng)安備 31011402005370號

      主站蜘蛛池模板: 最新69国产成人精品免费视频动漫| 国产成人综合欧美精品久久| 欧美成人精品三级网站| 久久亚洲国产精品成人AV秋霞 | 日本娇小xxxⅹhd成人用品| 成人欧美一区二区三区视频| 国产精品成人无码免费| 亚洲欧美成人在线| 日韩成人精品日本亚洲| 国产成人免费高清在线观看| aaa成人永久在线观看视频| 国产成人麻豆亚洲综合无码精品| 亚洲色成人www永久网站| 欧美成人怡红院在线观看| 国产成人免费一区二区三区| 香蕉久久成人网| 揄拍成人国产精品视频| 国产成人无码18禁午夜福利P| 2021国产成人精品国产| 国产一级一级一级成人毛片| 成人欧美一区二区三区的电影| 亚洲成人xxx| 成人中文精品3d动漫在线| 青春草国产成人精品久久| 免费国产成人午夜电影| 国产成人综合日韩精品无码| 日韩精品成人一区二区三区| 国产成人精品1024在线| 成人永久免费福利视频网站| 91精品成人福利在线播放| 亚洲国产成人精品激情| 免费看欧美成人性色生活片| 国产成人综合日韩精品婷婷九月| 成人性生免费视频| 成人看片黄a在线观看| 91精品欧美成人| 一级成人a免费视频| 久久久久亚洲av成人网| 亚洲国产成人无码av在线播放| 国产成人19禁在线观看| 国产91成人精品亚洲精品|