日本SMC氣缸分為多少產品系列，日本SMC氣缸

日本SMC氣缸分為多少產品系列，日本SMC氣缸/39529829/39529830：單榮兵
SMC標準氣缸是指氣缸的功能和規格都是普遍使用的、結構容易制造的、制造廠通常作為通用產品供應市場的氣缸。
SMC氣缸分為：單作用氣缸、雙作用氣缸、氣緩沖氣缸、帶磁性開關的氣缸。
一、單作氣缸
SMC單作用氣缸有彈簧壓回型和彈簧壓出型。氣缸結構簡單，耗氣量少。剛體內安裝了彈簧，縮短了氣缸的有效行程，但是彈簧具有吸收動能的能力，可減小行程終端的撞擊作用。一般用于行程短，對輸出力和運動速度要求不高的場合。
二、雙作用氣缸
SMC雙作用氣缸的活塞前進和后退都能輸出力（推力或拉力）。結構簡單，行程可根據需要選擇。氣缸若不帶緩沖裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長的氣缸，活塞撞擊端蓋的力很大，容易損壞零件。
日本SMC氣缸分為多少產品系列，日本SMC氣缸/39529829/39529830：單榮兵
SMC氣緩沖氣缸是在缸體內設置了氣緩沖裝置。
四、帶磁性開關的氣缸
SMC帶磁性開關的氣缸是將磁性開關安裝在氣缸的缸筒外側。氣缸可以是各種型號的氣缸，但缸筒必須是導磁性弱、隔磁性強的材料，如硬鋁、不銹鋼、黃銅等。在非磁性體的活塞上安裝一個*磁鐵的磁環，隨著活塞移動的磁環靠近開關時，舌簧開關的兩根簧片被磁化而相互吸引，觸電閉合；當磁環移開開關后，簧片失磁，觸點斷開。觸電閉合或斷開時發出電信號（或使電信號消失），控制相應電磁閥完成切換動作。
*SMC磁性開關的特點：
 smc磁性開關氣缸用于檢測氣缸行程的位置，不需要在行程兩端設置機控罰（或行程開關）及其安裝架，不需在活塞桿端部設置撞塊，所以使用方便、結構緊湊。可靠性高，壽命長、成本低、開關反應時間快，故而得到市場的廣泛使用。
日本SMC標準氣缸，其對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
日本SMC氣缸分為多少產品系列，日本SMC氣缸/39529829/39529830：單榮兵