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      德FESTO氣缸橫斷面磨損成橢圓的原因有哪些?

      更新時(shí)間:2014-10-13      點(diǎn)擊次數(shù):1344

      德FESTO氣缸橫斷面磨損成橢圓的原因有哪些?
      德FESTO氣缸體與氣缸蓋容易發(fā)生裂紋的部位往往與它們的結(jié)構(gòu)有關(guān),不同形式的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)裂紋的部位各自有一定的規(guī)律性。氣缸體出現(xiàn)裂紋的原因有:
          ①一些改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)是強(qiáng)化機(jī)型,其功率較原發(fā)動(dòng)機(jī)提高,轉(zhuǎn)速也提高。在高轉(zhuǎn)速時(shí),慣性力大,應(yīng)力較大,易出現(xiàn)裂紋。
          ②德FESTO氣缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜,各處壁厚不均勻,在一些薄弱部位,剛度低,易出現(xiàn)裂紋。
          ③高轉(zhuǎn)速時(shí),曲軸產(chǎn)生振動(dòng),增加了缸體的負(fù)荷,在薄弱部位易產(chǎn)生裂紋。
          ④加工部位與未加工部位,壁厚不同部位的過渡處都將產(chǎn)生應(yīng)力集中。當(dāng)應(yīng)力集中與鑄造時(shí)白贊殘余內(nèi)應(yīng)力疊加時(shí),易產(chǎn)生裂紋。
          ⑤使用不當(dāng),如發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在超負(fù)荷條件下工作,缸體內(nèi)應(yīng)力過大,則氣缸體也易產(chǎn)生裂紋。
          ⑥在發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫狀態(tài)下突然加人冷水,造成缸體熱應(yīng)力過大,使氣缸體易產(chǎn)生變形或裂紋。
          ⑦水套中水垢過厚,減小了冷卻液通過面積,同時(shí)由于水垢?jìng)鳠嵝圆睿档土税l(fā)動(dòng)機(jī)散熱,特別是氣缸之間、氣門座之間的水道被堵塞之后,嚴(yán)重影響它的傳熱,使局部工作溫度升高,熱應(yīng)力過大,易出現(xiàn)裂紋。
          ⑧在冬季,停車后沒有及時(shí)放水而發(fā)生凍裂。有人還起動(dòng),后加冷卻液,造成局部熱應(yīng)力過大,或在嚴(yán)寒冬季,驟加高溫?zé)崴选?br />    另外在修理作業(yè)中未能嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求,如氣缸蓋螺栓未能按規(guī)定順序和力矩緊固,緊固力不均勻等,從而導(dǎo)致氣缸蓋變形或螺栓孔附近產(chǎn)生裂紋。

      德FESTO氣缸橫斷面圓周方向的磨損往往是不規(guī)則的橢圓形,它與發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作條件等因素有關(guān)。
          ①做功行程時(shí)側(cè)壓力的影響。活塞在做功行程時(shí)會(huì)以很大的側(cè)壓力壓向氣缸壁,破壞了潤(rùn)滑油膜,增加了氣缸磨損。有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了減少這一磨損,加強(qiáng)了對(duì)氣缸的噴濺潤(rùn)滑。
          ②曲軸軸向移動(dòng)和氣缸體變形的影響。由于離合器工作時(shí)的軸向力作用,使曲軸不斷前后移動(dòng);曲軸的彎曲變形以及氣缸體的變形,造成曲軸座孔同軸度偏差過大,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)氣缸磨損。
          ③裝配的影響。曲柄連桿機(jī)構(gòu)組裝時(shí)不符合裝配技術(shù)要求,如連桿的彎曲、扭曲過量;連桿軸頸錐形過大;氣缸線與曲軸線不垂直以及氣缸套安裝不正等都會(huì)造成氣缸的偏磨現(xiàn)象。
          ④結(jié)構(gòu)因素的影響。一般水冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)*缸前部和zui后一缸后部冷卻強(qiáng)度大,其磨損較大,特別是長(zhǎng)期在較低溫度條件下工作時(shí),對(duì)磨損的影響更大。

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