德FESTO氣缸在的使用時候要注意細節部分有哪些
*、德FESTO氣缸安裝要注意平衡，如果德進口無桿氣缸安裝不能水平，也是容易損壞氣缸的。
二、德FESTO氣缸不能直接負載。因為無桿氣缸的缸體較小，承受力小，省了空間也省力。要承載工件的重量就必須加裝負載導軌。
三、氣源產生的氣壓要用過濾器過濾。氣源是通過空壓機產生的，空氣里有水分，美登進口無桿氣缸有一種*潤滑的油脂，。空氣里的水分進入到缸筒，對潤滑油脂產生影響，會增大活塞和缸筒的摩擦，增加了阻力，會損壞活塞和缸體，影響德FESTO氣缸的運行。
四、使用德德FESTO氣缸，要注意氣源的穩定。一般德進口美登無桿氣缸的氣源要穩定在6par.因為去桿氣缸推力計算都是以6bar為標準的推力。氣壓太小，可能會造成德美登無桿氣缸的推力不夠，生產不到位。
五、德FESTO氣缸和工件的連接一點要使用軟連接。因為德FESTO氣缸內缸帶是金屬密封鋼帶，這種密封技術是德FESTO氣缸的技術，減小了活塞和密封帶摩擦，提高了氣缸的運行速度，提高了效率。但是金屬鋼帶的韌性也偏強，容易彎曲變形，甚斷裂。硬性連接的話，活塞就會將金屬鋼帶*夾緊，*空間，一旦德FESTO氣缸運行不平衡，金屬缸帶就會損壞。金屬鋼帶和運行速度既是美登進口無桿氣缸的所在，高速度，耐腐蝕，抗高溫，也是其薄弱環節，容易產生問題。
德FESTO氣缸在高速運動過程中的該如何避免故障呢？作為高速設備上的工程師都清楚的了解到無桿氣缸在高速運動過程中，變形與滲漏是zui常見的問題點，德FESTO氣缸接合面的嚴密性直接影響機組的安全經濟運行，檢修研刮無桿缸的接合面，使其達到嚴密。
如果我們使用的德FESTO氣缸結合面變形在0.05mm范圍內，綜合以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，工程師根據痕跡進行研刮下缸。如果無桿氣缸上缸的結合面變形量大，我們建議工程師無桿缸的上缸涂紅丹，然后用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或者工程師可以采取機械加工把上缸結合面整平，再以上缸為基準進行研刮下缸結合面。一般無桿缸結合面的研刮一般有兩種方法
1，是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除無桿缸垂弧對間隙的影響。無桿缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法，其他氣動元件：電磁閥、機械手氣缸、機械閥及各種流體閥。無桿缸是氣動元件中的重要產品之一，影響無桿缸工作效率的因素有很多，我們需要正確維護才能使其發揮zui大工作效率。
2，是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據氣缸結合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。