FESTO氣缸哪些因素會導致套磨損？

　　FESTO氣缸是指內、外徑尺寸精度(公差范圍)嚴格，內外表面光潔度、圓度、直度良好，壁厚均勻的精密鋼管。該產品經稍加珩磨后，可直接用作液壓、氣動缸缸體管。而傳統的液壓、氣動缸缸體管的生產工藝，是用熱軋無縫鋼管，采用鏜孔──滾壓聯合的切削工藝，生產過程中，大量金屬被切成切屑浪費了，同時還消耗大量電能。隨著我國工業技術的發展，液壓缸技術得到廣泛的應用，據不統計，全國每年需要各種規格的FESTO氣缸老的工藝技術生產液壓缸體，已很難適應生產發展的需要。

　　相信大家對于氣缸套已經有了自己的了解，但是，這些知識還只是一小部分，還有很多等待我們去了解，因此，這篇文章還是關于氣缸套，但側重點有所不同。

　　FESTO氣缸套在使用過程中，由于環境等一些因素，會使氣缸套發生磨損，那么，具體有哪些原因，會使氣缸套發生磨損呢？下面小編就來具體分析。

　　1.FESTO氣缸套的構造

　　(1)如果潤滑條件不好，則會使氣缸套發生磨損，特別是氣缸套的上部，因為氣缸套的上部很靠近燃燒室，所以一般溫度很高，如果受到新鮮空氣和未蒸發燃料的沖擊，則會加劇條件惡化，使得氣缸處于干摩擦或半干摩擦，從而造成磨損。

　　(2)如果上部承受的壓力比較大，那么會使氣缸發生磨損，并且是上重下輕，因為壓力變大時，增加了形成潤滑油膜的困難，從而加劇了機械磨損。

　　(3)如果有礦物酸或有機酸，則會使氣缸表面發生腐蝕脫落，造成氣缸套變形磨損。如果有機械雜質，也會出現這種現象。

　　2.操作使用不當

　　(1)如果潤滑油濾清器的過濾效果比較差，那么會使潤滑油不能有效過濾，從而使得硬質顆粒進入氣缸套內璧，加劇磨損。

　　(2)空氣濾清器過濾效果不好，則不能有效過濾空氣中的灰塵和雜質，從而會對氣缸、活塞和活塞環等零件產生磨損。

　　(3)氣缸長時間處于低溫運轉，則會造成燃燒不足，產生積碳，磨料發生磨損，并能引起電化學腐蝕。

　　(4)如果經常使用劣質潤滑油，則由于潤滑油質量不過關，也會使得氣缸套發生磨損。

　　3.維修不當

　　(1)氣缸套的安裝位置不正確，存在安裝誤差，則會使氣缸中心線和曲軸軸線不相互垂直，從而造成氣缸套的非正常磨損。

　　(2)連桿發生彎曲變形，若不及時校正或更換新的，那也會使得氣缸套的磨損加速。

　　FESTO氣缸采用新技術、冷拔方式生產高精度冷拔管（液壓缸體）與傳統的切削工藝比較，具有以下特點：

　　(1)生產效率高：用傳統的方法生產一根內徑420毫米，12米長的缸筒需154小時，用冷拔方法生產只需4分鐘。

　　(2)正品率高：由于鏜孔的滾壓頭兼起導向作用，在切削過程中，毛坯管由于自重產生撓度，致使滾壓頭和鏜刀走偏，造成廢品。正品率只能達到60%左右，而用冷拔方法生產，正品率可達95%以上。

　　(3)金屬利用率高：用傳統的鏜孔方法制造缸體，金屬利用率只有50-70%。用拉拔方法生產時，金屬不但不被切削成鐵末，反而可以得到30%的延伸，金屬利用率可達95%。

　　(4)能改善成品管金屬的機械性能：用拉拔方法生產，使毛坯得到30%以上的塑性變形，由于加工硬化而使成品管金屬的強度限大為提高。一般在成品管內層強度限提高達60%。高精度冷拔管是用無縫熱軋鋼管、直縫焊管為坯料，經過化學處理后在專用冷拔機上，通過特種變形原理設計的模具進行拉拔，生產出高精度管。其尺寸精度達H10～H8，直線度達0.35～0.5mm/m，表面粗糙度達Ra1.6-0.4。

　　FESTO氣缸綠色加工業已是世界工業發展的潮流，FESTO氣缸可持續發展戰略的提出和經濟全球化的趨勢，顯示出它的優勢。