FESTO雙氣囊汽缸,費斯托,德FESTO

FESTO雙氣囊汽缸,費斯托,德FESTO
FESTO雙氣囊汽缸系將一油壓缸與增壓器作一本式結合，使用純壓作為動力源。利用增壓器的大小不同受截面面積之比，及帕斯卡能源守衡原理而工作。因為壓力不變，當受壓面積有由大變小時，則壓強也會隨大小不同變化的原理，從而達到氣壓壓力提高到數十倍的壓力效果。以預壓式標準型氣液增壓缸為例:當工作氣壓壓在液壓油（或工作活塞）表面時，液壓油會因壓縮空氣作用而而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動工作位移,當工件位移砬到阻力大于氣缸壓力時缸則停止動作；些時,增壓缸的增壓腔因為電信號（或氣動信號）動作，開始增壓從達到成型產品的目。
FESTO雙氣囊汽缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應用域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。
FESTO雙氣囊汽缸適用在各行各業,于除塵設備上的氣缸一般配套提升閥和電磁脈沖閥使用,公司根據客戶具體要求和需求定制不同缸徑和行程的氣缸、氣缸法蘭、氣缸配套的單耳雙耳、以及氣缸標準氣桿和氣缸加長氣桿等。
FESTO雙氣囊汽缸內的活塞桿接觸工作件后自動啟程，動作速度快，且較氣壓傳動穩定，缸體裝置簡單，出力調整容易，相同條件下可達到油壓機之高出力，能耗低，軟著陸不損模具，安裝容易并且可360度任意角度安裝，所占用的空間小，故障少無溫升之困擾，壽命長，噪聲小，等特性。 增壓缸有標準型和非標準型兩大類，標準型又分為：增壓行程可調型、直壓式、預壓式、預壓增壓可調型、快速單體型、快速分體型、緊湊并列型、油氣隔離型。
FESTO雙氣囊汽缸包括一提供高速行程的油壓缸，一設置于油壓缸后端可提高增壓缸出力的空壓缸，以及一設置于空壓缸后端儲存液壓油的油筒，油筒內形成充滿有液壓油的密閉的容室，容室內固設有一導桿以及一套設于導桿外側的油筒活塞，且油筒活塞在與油筒壁面以及導桿接觸的壁面上分別設置有防止液壓油泄漏的密封圈，由輸入壓縮空氣驅動油筒活塞推擠液壓油進入油壓缸內進一步驅動油壓活塞桿位移，達成壓縮空氣與液壓油可分離以利高速作動，并且能有效防止液壓油外泄使本實用新型的增壓缸可于任何角度安裝。

FESTO雙氣囊汽缸,費斯托,德FESTO
FESTO雙氣囊汽缸由工作缸、恒壓儲油腔、氣液增壓器三部分有機結合為一體。巧妙的設計了液壓油與壓縮空氣的嚴格隔離，工作缸活塞桿接觸工件后自動啟動力行程，充分保護了與活塞桿連接的施力部分，恒壓儲油系統避免了安裝限制，可以360度任意角度、位置安裝。　　
FESTO雙氣囊汽缸是一個完整的驅動系統，它所具有的三種不同的結構形式以及適用于不同場合的配件使應用于很廣的域。　　
FESTO雙氣囊汽缸由大面積活塞端的低氣壓產生小面積柱塞端的高液壓，高液壓直接作用在雙支承工作缸活塞桿的大面積柱塞端，然后將力直接傳遞給與工作缸活塞桿另一端通過螺紋相連的施力部分。
●zui大6—8Kg壓縮空氣驅動，即可達到1噸—200噸沖壓力，無需液壓系統。
●三階段工作過程
a氣動的快進行程　工作缸活塞桿驅動施力部分快速小力接觸工件 —“軟到位"技術
 b氣液增力缸的力行程　在總行程范圍內任一位置，施力部分一接觸工件，即自動啟動力行程進行全力沖壓—“增力自適應 "
c氣動的返回行程。
●工作過程中自動啟動力行程極大的了工作過程無沖擊振動、噪音極低，有效的提高了工件加工及施力部分整體壽命。
●控制簡單、可靠　如同控制一個普通氣缸一樣，由一個二位五通閥即可實現全部控制，如用行程開關控制力行程及快進行程或以不同的壓力控制力行程等均可實現。
●三階段工作行程的速度及增力的大小與行程在規定范圍內均可無調節并可PLC控制。
●大倍數的增壓比了氣液增力缸在同噸位的氣缸、液壓缸中直徑zui小，所需安裝空間zui小。
●與同噸位氣缸或液壓系統或其他機構相比，能耗極低，動作頻次高。部分型號可125次/分。
●全部進口的優質密封圈允許使用無潤滑壓縮空氣，巧妙的設計結構*阻止了壓縮空氣進入油腔內。
●每只增力缸均設有一個高壓測量接口以便于如下操作：
a.接壓力表。

 b.接壓力繼電器以設置不受壓縮空氣影響的增壓力，達到預設壓力后自動返程。
c.實現用戶需要的其他功能。
●維修與保養 維修時氣液增力缸極容易更換，優質進口密封件磨損極低，如密封件損壞可依據裝配圖在一小時內更換完畢。
●通過施力部分與工件接觸后才啟動的力行程可以進行精壓、沖裁、拉伸成型、壓裝等多種沖壓加工。