AIRTAC轉角氣缸,AIRTAC（亞德客）轉角氣缸

簡要描述：AIRTAC轉角氣缸,AIRTAC(亞德客）轉角氣缸
汽缸是產生汽車驅動力的“源頭"，不論你的汽車能達到多高的速度，能爬多大的坡，能拉多重的貨物，一切動力都來自汽缸內部，都是由于燃料在汽缸內部燃燒后推動活塞直線運動（轉子

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更新時間：2025-01-30
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亞德客/AIRTAC

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AIRTAC轉角氣缸,AIRTAC（亞德客）轉角氣缸

汽缸是產生汽車驅動力的“源頭”，不論你的汽車能達到多高的速度，能爬多大的坡，能拉多重的貨物，一切動力都來自汽缸內部，都是由于燃料在汽缸內部燃燒后推動活塞直線運動（轉子
發(fā)動機除外），然后再通過連桿、曲軸、變速器、傳動軸，zui后將動力傳遞到車輪，從而推動汽車飛速前進。
在汽缸中，zui受罪的就是其中的活塞，它頭頂上不斷地有燃料燃燒“爆炸”，而腳底下又必須不停地蹬動曲軸。正是由于汽缸中活塞的辛勤勞作，你才會坐在車上到處亂跑。
汽缸原理源于大炮？
汽缸源于大炮？這并不是聳人聽聞。你車上的汽缸戰(zhàn)士確實與大炮有關。
1680年，荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的力量用來推動其它機械不是挺好嗎？他一開始仍用火藥作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“汽缸”，并開一個單向閥。他在汽缸內注入火藥，當點燃火藥后，火藥猛烈地爆炸燃燒，推動活塞向上運動，并產生動力。同時，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥，排出廢氣。而后，汽缸內殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，汽缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動，以準備進行下一次爆炸。當然，由于行程過長，效率太低，他zui終沒有取得成功。但是，正是霍因斯提出了“內燃機”的設想，后人在此基礎上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動機。
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